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接近開(kāi)關(guān)接在PLC上。如果接近開(kāi)關(guān)兩個(gè)電源線異常斷開(kāi)，PLC就報(bào)接近開(kāi)關(guān)異常，程序該怎樣編寫(xiě)（要不要加其他硬件？？）。


]用的是三菱Q系列plc。（大神賜教）[s:39

用常閉的接近開(kāi)關(guān)

主要還是看你開(kāi)關(guān)的用途，你的開(kāi)關(guān)是做什么用的。開(kāi)關(guān)工作時(shí)是否需要頻繁on/off？如果不需要。就是一個(gè)狀態(tài)，那就很好辦，就像馬達(dá)的極限位開(kāi)關(guān)一樣使用就可以。用常閉類型的。通電后，輸出信號(hào)，斷電后，信號(hào)沒(méi)有，即可報(bào)警。

PLC不能判斷出它的電源是否正常

直接用常閉的接近開(kāi)關(guān)不就行了嗎
電源線斷了，信號(hào)就沒(méi)了會(huì)報(bào)警的

有一組常開(kāi)，一組常閉的接近開(kāi)關(guān)，用這種就比較好編程了��！

三菱的伺服馬達(dá)控制器有這個(gè)功能。其他廠家的控制器也有這種功能。普通感應(yīng)器，如Omron的EE-SX672系列感應(yīng)器。
這種開(kāi)關(guān)可以通過(guò)L線端切換遮光ON/入光ON。馬達(dá)極限位的就接入光on。感應(yīng)器線斷，或者感應(yīng)器被擋住，控制器都會(huì)認(rèn)為
馬達(dá)超極限。

很好的分享，，，

兩個(gè)接近開(kāi)關(guān)同步工作，提高可靠性，外加一個(gè)超程的機(jī)械常閉開(kāi)關(guān)作為后備保護(hù)。單純的避免斷線并不可靠，如果是接近開(kāi)關(guān)本身出現(xiàn)故障呢？我比較喜歡用接近開(kāi)關(guān)+機(jī)械常閉開(kāi)關(guān)的組合，當(dāng)然，這得需要有位置才行。

用常閉的接近開(kāi)關(guān)就好了，一般限位和急停按鈕用的都是常閉的，常閉不通時(shí)報(bào)警停機(jī)總比電機(jī)旋轉(zhuǎn)超限位，出現(xiàn)事故好。

之前見(jiàn)過(guò)一種傳感器，有電流過(guò)就發(fā)信號(hào)出來(lái)的，反則一樣的吧

      像這種非常嚴(yán)格的情況,是不能簡(jiǎn)單就用近接開(kāi)關(guān)來(lái)的,即使有能用檢測(cè)電源近接開(kāi)關(guān).假如近接開(kāi)關(guān)電源沒(méi)問(wèn)題而里面出故障面臨同樣的問(wèn)題
      像這類設(shè)備都是采用多重保護(hù).比如近接開(kāi)關(guān)采用兩個(gè),必須兩個(gè)感應(yīng)到才動(dòng)作,其中一個(gè)不動(dòng)作即報(bào)警..最好采用經(jīng)過(guò)認(rèn)證,如AB的安全開(kāi)關(guān),
      同時(shí)機(jī)械方面想辦法,如果兩個(gè)近接開(kāi)關(guān)失靈,仍沒(méi)停下,如某些吊車限位開(kāi)關(guān),直接斷開(kāi)電機(jī)電源.