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說(shuō)一下，各位行業(yè)，學(xué)歷。會(huì)幾種PLC，全年工資加獎(jiǎng)金，到手多少。


我就以我們公司來(lái)說(shuō)。某汽車整車。。說(shuō)一個(gè)我們組長(zhǎng)的工資，基本工資在大約在6.5K。技能津貼加職務(wù)津貼1000左右。  最近三年分別發(fā)21.2個(gè)月，21個(gè)月，18.4個(gè)月。。公積金個(gè)人加公司部分有3萬(wàn)多一年。員工儲(chǔ)蓄基金一年有幾千。加上餐補(bǔ)，油費(fèi)補(bǔ)貼，輪班津貼。一年1萬(wàn)多。加班費(fèi)約3000一個(gè)月。加班費(fèi)扣5險(xiǎn)一金。全年稅后到手17-19萬(wàn)左右.。浮動(dòng)部分是年終獎(jiǎng)浮動(dòng)。當(dāng)然在行業(yè)里面算中等水平。比起某A,B,B三大汽車。我們算2流。。。我們組長(zhǎng)別說(shuō)編程，估計(jì)復(fù)雜的電子電路圖都看不懂。。美其名曰管理職位。

還要人么？？？

我也想去！！！

據(jù)我說(shuō)知道，這個(gè)工資算一般吧，人家一汽奧迪，寶馬當(dāng)年的操作工，秒殺很多私營(yíng)企業(yè)高級(jí)工程師。所以要想工資高，不光看技術(shù)，還要看行業(yè)和公司在行業(yè)的地位。。。據(jù)我說(shuō)知，現(xiàn)在奇瑞捷豹路虎，一個(gè)資深的設(shè)備工程師，可以開到25K到30K的基本工資。。博世，奧迪，寶馬，通用。都差不多吧。 工程師真的是很累的，那么多設(shè)備都精貴得很呀。需要不停的學(xué)習(xí)呀

讓私企怎么活呀？不到4K，除了廁所不做，什么都要干，維修，編程……

熟三菱plc，發(fā)那科機(jī)器人編程調(diào)試，觸摸屏伺服。會(huì)西門子plc編程，歐姆龍nj系列。東芝四軸機(jī)器人編程調(diào)試。
工作3年。專科。平均10000一個(gè)月。深圳。苦逼。

我一樣不到4K，4樓所說(shuō)，雜工。我覺得管理技術(shù)不一定要最好的，管理好就OK

熟悉歐姆龍、西門子plc，做非標(biāo)設(shè)計(jì)和調(diào)試。專科畢業(yè)五年，月工資10K左右，不知道在工資這個(gè)行業(yè)處于什么水平

四樓    同感

干技術(shù)的,始終不如做管理的工資啊...

管理與技術(shù)的作用不用我多羅嗦，之所以現(xiàn)在重管理輕技術(shù)主要還是在于中國(guó)傳統(tǒng)制造還是體現(xiàn)在人海戰(zhàn)術(shù)上，隨著世界經(jīng)濟(jì)下滑，國(guó)內(nèi)制造都在轉(zhuǎn)型，當(dāng)一個(gè)企業(yè)老板不用為管住一大幫人發(fā)愁時(shí)，面多那么多不會(huì)吵鬧的機(jī)器設(shè)備自然就想到技術(shù)人員的重要性。

引用

引用第10樓qianyonggang于2016-08-08 12:54發(fā)表的  :
管理與技術(shù)的作用不用我多羅嗦，之所以現(xiàn)在重管理輕技術(shù)主要還是在于中國(guó)傳統(tǒng)制造還是體現(xiàn)在人海戰(zhàn)術(shù)上，隨著世界經(jīng)濟(jì)下滑，國(guó)內(nèi)制造都在轉(zhuǎn)型，當(dāng)一個(gè)企業(yè)老板不用為管住一大幫人發(fā)愁時(shí)，面多那么多不會(huì)吵鬧的機(jī)器設(shè)備自然就想到技術(shù)人員的重要性。

算了吧，國(guó)內(nèi)制造根本轉(zhuǎn)不了型，只會(huì)慢慢死去。