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mr。j
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樓主  發(fā)表于: 2011-07-07 09:26
本人是學工業(yè)控制專業(yè)的研一學生,最近用8位單片機跟師兄做了一個工業(yè)用步進電機控制系統(tǒng),找到點感覺了,呵呵。但剛看到一則新聞——富士通專門針對汽車電機控制發(fā)布3款高速電機微控制器MB91580系列(http://article.ednchina.com/Embedded/Fujitsu_Semiconductor_released_3_high_speed_motor_micro_controller_MB91580_Series.htm),32位MCU內核、內置專用嵌入旋轉變壓器感應器接口、具有高精度檢測電流和電機位置的12位A/D轉換器和R/D轉換器、專用計算電路可自動計算內置R/D轉換器檢測到的電角度的SIN(正弦)值和COS(余弦)值、集成專用浮點運算單元(FPU)……好強大、好復雜哦,一點點感覺一下子又沒了,哈哈,汽車電機控制很復雜嗎?與工業(yè)控制電機區(qū)別是什么?
[ 此帖被mr。j在2011-07-07 09:32重新編輯 ]
張平全
為國出力的時候到了
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1樓  發(fā)表于: 2011-07-08 13:39
汽車用品的安全靠性是第一位,所以比工控系統(tǒng)要求要嚴得多多!君不見,工業(yè)上發(fā)達的人機界面,在十幾年前就已經大規(guī)模使用,而在汽車上所使用的現現在為止,有幾種?電子業(yè)發(fā)達到現在這個樣子,一個汽車電子噴射系統(tǒng)確現在才占汽油機的大多數,所以汽車的論證要求是非常嚴的,不同于大眾化的工業(yè)控制

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