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各位大俠，我做了個(gè)項(xiàng)目，關(guān)于8個(gè)油缸同步控制，每個(gè)缸上都有一個(gè)位移傳感器4-20MA 信號(hào)的，這幾個(gè)缸分4個(gè)主缸和4輔缸 要舉升一個(gè)400噸的平臺(tái)上升和下降，要求平臺(tái)平穩(wěn)上升下降，我做了一部分，上升通過通過四個(gè)主缸先升3毫米停下在4輔缸在升3毫米反復(fù)交替進(jìn)行，效果還可以，我用同樣的方法做下降，結(jié)果就亂套啦，因?yàn)橄陆禃r(shí)平臺(tái)太重只要閥一打開，平臺(tái)下降太快3毫米跟本控制不住，有多有小，結(jié)果平臺(tái)就傾斜啦，各位有沒有做過這方面的提供點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)

怎么做才能控制住下降讓下多小毫米，就是多小毫米呢

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這個(gè)我認(rèn)為只能調(diào)整液壓閥組了。第一、調(diào)整下降時(shí)的油缸背壓。第二、液壓下降回路改造。（目的是減小下降回油油量）

下降時(shí)通過一個(gè)液壓鎖和下降電磁閥組成下降動(dòng)作，但是太重啦一打開兩個(gè)閥一下就是10幾毫米的量

主油缸和輔助油缸進(jìn)油管和出油管要使用相同長(zhǎng)度的分支油管
而后再連接到主進(jìn)油和回油管上。保證分支油管越短越好。
下降速度過快可以在回油管回路加調(diào)速閥，保證下降速度緩慢。

從泵站到最遠(yuǎn)的兩個(gè)主輔缸大概有20米  ，我們也加了節(jié)流閥，但沒起作用

每個(gè)增加溢流閥，

液壓缸同步升降一直是個(gè)難題，有許多解決方案，但實(shí)際效果都不理想。
唯一有效的是機(jī)械同步，現(xiàn)實(shí)就是這樣，不管你信不信。
不要以為電氣控制是萬能的。

加大缸，，

能不能做到下降時(shí)，監(jiān)測(cè)距離大就反向動(dòng)作取四個(gè)

用比例壓力和流量閥